Nace el piloto
El futuro campeón iba tomando forma poco a poco, mostrando en cada carrera lo competitivo que podía llegar a ser. Cualquiera que fuese su rival en la pista, debía tenerle muy en cuenta si quería alcanzar la victoria.
Durante algunos años, probó diferentes especialidades dentro del mundo de las dos ruedas, siempre con la economía como enemigo. Tras los ciclomotores, durante 1996-97-98 disputaba las pruebas que podía, ya con motos de 600 c.c., en el circuito de Tarajalillo (Maspalomas-Canarias)). También probaba entonces con el dirt-track, a lomos de una Husaberg de la época.
Fue durante esa época cuando se aventuró a disputar, junto a dos amigos suyos, las 24 horas de Montjuic, logrando la posición 35 de los 83 equipos participantes. En este «montaje» le podéis ver ese día sailendo de un repostaje, y exhausto después de empujar la moto durante medio circuito, debido a un problema eléctrico:
Al llegar 1999, decidió probar de nuevo en el motocross, donde económicamente, podía disputar una temporada completa sin tantos aprietos. Disputó el Campeonato Provincial y Regional de 250 c.c. en su Comunidad, terminando quinto y octavo de la general, respectivamente. En el 2000 continuó en ello, esta vez con una «125», con similares resultados finales.
En 2001 se pasa de nuevo al asfalto, participando en todo lo que se presentaba. Fijaros que quedó tercero en el Regional Canario de Supersport, Subcampeón de la Copa Kawasaki 600 de Las Palmas, y participó en sus primeras pruebas de Supermotard en el Provincial.
Ya metido en faena, 2002 también lo cogió con ganas. Cuarto en el Regional Canario de Supersport, Campeón Regional de Supermotard a lomos de una Yamaha YZF y diversas participaciones con motos de 1.000 c.c. en «la península»..
Después llegó 2003, y empezó a darse cuenta como funcionaba este «mundillo», de lo duro que era, y de que, como él mismo dijo una vez, «con 25 años, ya eres «viejo» para la velocidad». Fue entonces cuando se metió de lleno en el Supermotard, por el que quedaría cautivado.
Ese año entró con fuerza en el Nacional de esa especialidad, llamado entonces Copa de España, donde ganó tres carreras e hizo varios podios, logrando finalmente la cuarta posición absoluta. También se escapaba a su tierra con su Yamaha, en cuanto podía, quedando además clasificado en la tercera posición del Campeonato Provincial y segunda del Regional.
En 2004 pega el mazazo definitivo en la Copa de España de Supermotard, esta vez con una Honda, donde logra imponerse al resto de pilotos de la categoría SM Open, y gana su primer título Nacional. Además, en su afán de coger experiencia en competición, disputa todas las pruebas que puede del Europeo de la especialidad, donde finalmente termina en la tercera posición de la general. Es también el primer año en que participa en una prueba del Mundial.
Para 2005, sigue la misma pauta, logrando ser de nuevo Campeón de España de Supermotard en la rebautizada categoría de SM10, esta vez a los mandos de una Husaberg. Un arrollador curriculum, que no pasó desapercibido para nadie, y que le llevó, ya de cara a 2006, a firmar un contrato con el Team Honda Giletti Assomotor. Su trabajo: Disputar el Campeonato Italiano y el Mundial de la especialidad.
